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中國大陸解放軍海軍2艘護衛艦及1艘補給艦，23日中午左右從東海經宮古海峽駛往太平洋。雖然解放軍艦隊未侵犯日本領海，但防衛省仍將分析這3艘軍艦的意圖。
根據日本防衛省統合幕僚監部23日發布的資料，這3艘軍艦分別為「徐州號」飛彈護衛艦、「舟山號」飛彈護衛艦，以及綜合補給艦「鄱陽湖號」。
宮古海峽位在日本沖繩島南方與宮古島之間，是往來東海與西太平洋的要道，近年來解放軍海空軍不斷穿越宮古海峽，引起周邊國家關切。
工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中捷運綠線首批2列電聯車，去年完成組裝並通過300多項測試之後，昨（5）日運抵台中港。
台中市長林佳龍說，捷運綠線共採購18列電情趣內衣服聯車，其中9列在日本川崎重工組裝，另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝，將有助於落實國車國造。
由於台灣車輛公司的技術移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
林佳龍表示，台中即將進入捷運時代，未來再加上大台中山手線，將形成四通八達的軌道運輸，台中也會因此崛起。
林佳龍指出，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
至於造價，台中市交通局長王義川指出，台中電聯車每列造價1.87億元，與台北木柵線的2億元，及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低，僅高於高雄捷運的1.65億元。
王義川說，台中捷運綠線電聯車，與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，而台中電聯車的車廂間，互相連通，木柵線則無。
台中電聯車每列可載送達536位乘客，木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也比較低。
台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式，與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟，及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。
胡湘麟表示，電聯車抵達台中港，是台中捷運工程的里程碑，將於明年試運轉、109sm貞操帶年通車，期盼後續工程可順利完成。
台中捷運綠線未來發車班距，目前是設定每5分鐘一班情趣娃娃製作車。為讓民眾能目睹電聯車風采，市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。
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